Масло в МКПП

[D1]

ну да,и кабыл,и моменту прибавляет...))

она не "кобыл" прибавляет а немного другое, что обычно без кнопки "спорт" не прибавит!

[Drivemoto]

ну да,и кабыл,и моменту прибавляет...))

У меня кнопка "спорт" с завода. С ХХ до трёх тысяч прибавляет, дальше нет. На пятой разгон со спортом лучше, чем без спорта. В обоих случаях педаль в полу. Расход бензина много больше.

[Иванович]

на МКПП - если финансы будут позволять - не пересяду больше! Лучше буду переплачивать за топливо на литр полтора, но на МКПП ни-ни

На момент покупки тоже уже в сторону АКПП склонялся, но не было тогда в наличии автомобилей. Сейчас в ЕКБ АКПП нужна как воздух, пробки. АКПП и активный круиз, тогда вообще сказка. Сейчас в премиуме стоит, через пару лет в любом классе доступно будет.

[Drivemoto]

так у тебя меха или автомат,или я чего то не знаю?

Механика. В подписи же. И с завода была механика. Или ты относишься к тем, у кого нет кнопки, но есть своё мнение? Даже АДАКТовцы подтвердили её работу после разбора прошивки(двухрежимность). Не у всех, но работает. Более на эту тему не встреваю. Есть топик по обсуждению кнопки. Хотя там её ставят лишь для отключения ЕСП и как педальбустер.

[Rusofil]

ну да,и кабыл,и моменту прибавляет...))

А главное - блокирует гидротрансформтор (сарказм есичо).

Ё, не могу слушать эти завывания как будто сцепа буксует...

[Иванович]

Господа теоретики и практики кто использует в F17 АТФ Мобил 3309. Какие параметры, может тестили на ойл-клуб. Кто использует достаточно долго на практике как ведет себя в морозы? Сам в течение дня тоже посмотрю.

[Drivemoto]

Может не и про F17, но всё же опыт: F16 в морозы на 3309 - отлично! Только подвывает на жаре. Синхронизация хорошая. Кстати, JWS 3309 - это тот же Toyota TYPE T-4, что идёт в астровские автоматы.

[Inv]

Господа теоретики и практики кто использует в F17 АТФ Мобил 3309. Какие параметры, может тестили на ойл-клуб. Кто использует достаточно долго на практике как ведет себя в морозы? Сам в течение дня тоже посмотрю.

Viscosity cSt @ 100ºC 7.1
Лучше уж лей тогда V FE 75-80 у него хоть высокотемпературная побольше и замеразет при -62, а не как это

[Иванович]

Решил делать пробку сливную в картер МКПП без фанатизма и магнитов. Заказал сливную пробку от двигателя, ее и буду ставить и прокладок пять шт для обеих агрегатов.

[Влад_34]

...А че на мелкозубой будет?

Мелкий модуль - работает тише.

[Inv]

Нашел таблицу примерного соответсвия FZG и ГОСТ 949001950096.jpg

[Inv]

Влад_34
Ты больше в теме - а подшибник всегда дохнет тот который внутри - ближе к двигателю - или второй то же бывает - который в крышке корпуса...Они одинаковые?

[Влад_34]

Inv
"Сжирает" вторичный вал подшипник, который ближе к сцеплению. Появляющаяся стружка убивает потом все остальные. Подшипники на вторичном валу разные.

[Inv]

Inv
"Сжирает" вторичный вал подшипник, который ближе к сцеплению. Появляющаяся стружка убивает потом все остальные. Подшипники на вторичном валу разные.

а тогда идея не катит - я думал они одинаковые и именно тот что внутри рассыпается от большей температуры в узле...

[Влад_34]

а тогда идея не катит - я думал они одинаковые и именно тот что внутри рассыпается от большей температуры в узле...

передний (который проблемный), был 24 х 44.5 х 22.75mm, стал 27 х 47 х 19.5mm
задний - 25 x 60 x 17mm

[Inv]

Еще один анализ родного масла с бобов
http://www.bobistheoilguy.com/forums...Number=2326359
70ppm металла за 4к пробега (это обкатка) - многовато
И вот что еще нарыл - взято отсюда http://www.bobistheoilguy.com/forums...&Number=729289
Some manual transaxle manufacturers specify ATF due to the fact that pin and needle bearings are used with the gearing shafts and that with an average SAE 0W20 specification, this viscosity range is optimum for those types of bearings.
В гугл переводчике это так
Некоторые производители ручной коробки указать ATF в связи с тем, что контактный и иглы используются подшипники с валов и передач, что со средним спецификация SAE 0W20, это диапазон вязкости является оптимальным для тех типов подшипников.
Интерестно - где посмотреть на эти рекомендации...
Так же нашел кучи инфы что ГЛ5/МТ1 сейчас полностью безопасен для синхров...
ТАк же где то на ЛМ форуме проскакивала инфа по нашей коробке и там админ отписывался что многие взамен OEM масла для защиты подшипника льют ATF или 75-80 GL5.
Может быть попробовать Петну гл5 75-80 http://pentosin.de/shop_produkt.php?...9&pid=699&vid=
Понравилось Viscosity Index -198, Pour Point -51, Kinematic Viscosity at 100 -9.6,
API GL-5, MT-1
Mack GO-J
MIL-L-2105E
ZF TE-ML 16B, 17B
По идее там защиты очень много

[Inv]

так вотоно значитчо,михалыч,значит уже можно 75в80 лить,разрешаешь?)))

не ну я постоянно ищу какую нибудь инфу, что нахожу то выкладываю...для обсуждения...мне пентосин понравился Viscosity Index -198, GL5 для 75-80 (достаточно редко), близкой к нам высокотемпературной вязскостью (почти 75-85), а так же допуском MIL-L-2105E (превосходит) GL5 - ну и тем конечно что это пентонсин на бобойле подтверждается, что для большой мощности и малых скоростей - высоковязкие масла лучше...
For lower horsepower drive trains, the lubricant must be thin enough to penetrate the cages in the pin/roller bearing areas. For higher horsepower drive trains, the lubricant must maintain a thick film in order to protect the bearing surfaces.
http://www.bobistheoilguy.com/forums...1231182&page=3

[hi_lex]

может еще такое масло подойдет? "NGN 75W-90 GL 4/5 - это синтетическое универсальное трансмиссионное масло, которое может применяться как в механических коробках передач, так и в главных передачах, для которых требуется качество масла API GL-3, 4 или 5.
NGN 75W-90 GL 4/5 может применяться в автомобилях с полным приводом. Уникальная формула масла сводит к минимуму образование пены и коррозии и предотвращает износ. Спецификации и допуски: API Service GL 3/4/5 and MT-1, MIL-L-2105 B/C/D,
MIL-PRF-2105E, ZF TE-ML 01,02,05, 07, 08, MAN 341 TL/ 341 type Z-3, MAN 342 SL/ 342 type S-1, MAN 3343 S/SL, Volvo 97310, Scania STO 1:0 box, DAF ZF TE-ML 02 box"

[Inv]

может еще такое масло подойдет? "NGN 75W-90 GL 4/5 - это синтетическое универсальное трансмиссионное масло, которое может применяться как в механических коробках передач, так и в главных передачах, для которых требуется качество масла API GL-3, 4 или 5.
NGN 75W-90 GL 4/5 может применяться в автомобилях с полным приводом. Уникальная формула масла сводит к минимуму образование пены и коррозии и предотвращает износ. Спецификации и допуски: API Service GL 3/4/5 and MT-1, MIL-L-2105 B/C/D,
MIL-PRF-2105E, ZF TE-ML 01,02,05, 07, 08, MAN 341 TL/ 341 type Z-3, MAN 342 SL/ 342 type S-1, MAN 3343 S/SL, Volvo 97310, Scania STO 1:0 box, DAF ZF TE-ML 02 box"

Пятно износа непонравилось

[hi_lex]

попробую его залить в раздатку и мост рав-4, поглядим как оно)))

[Inv]

попробую его залить в раздатку и мост рав-4, поглядим как оно)))

Ок - отпишись тогда...а магнитики есть на пробках - может сравнишь по накоплениям на магнитах с тем что сейчас залито...

[hi_lex]

когда менял родное тойотовское масло на Eneos GL-5 магнитики были чистые, но вонь от масла гарью была очень сильная, посмотрим что сейчас будет)))

[Inv]

кстати вот интересная статья от лубризола...как бэ даже гл5 уже устарел
http://www.lubrizol.com/DrivelineAdd...arOil/GL5.html
drivelinenews.com/axle-insights/api-category-gl-4-not-the-right-choice-for-modern-equipment/

[hi_lex]

энеос гавно,по крайней мере моторное...

ага, а трансмисионка еще и воняет как гавно))))

[Иванович]

магнитики есть на пробках - может сравнишь по накоплениям на магнитах с тем что сейчас залито...

Тоже хотел на контрольный посмотреть, только масла солью много, у меня там ~2л. Две литровки еще есть, можно долить будет 200мл.

[Inv]

почти любая ГЛ-3\ГЛ-5 воняет клопами)))только одни больше,другие меньше....

может это супер инновационная органическая присадка

[Inv]

а я супротека добавил,и ниче не воняло при сливе

так сработались присадки если бы отработка воняла присадками - то значит присадки не работали...

[Parenek]

Вот это оригинал в МКПП 1940182 почему 80W? Что других нет?

[Влад_34]

Parenek
Это обозначение вязкости возможно осталось от того, когда масло в МКПП было минералкой. Сейчас 1940182 - явно продукт гидрокрекинга, причем очень неплохого качества. И его класс вязкости 75W-85.

[Parenek]

Это обозначение вязкости возможно осталось от того, когда масло в МКПП было минералкой. Сейчас 1940182 - явно продукт гидрокрекинга, причем очень неплохого качества. И его класс вязкости 75W-85.

Ладно, спасибо, а то заказываю в экзисте, а там такое написано...