Галерея
Группа в Telegram
F16 можно поставить с переделками в подкапотке. Она такими болезнями не страдает. О переделках можешь спросить вот этого человека с ником DrivemotoСообщение от GustavGS
F16 можно поставить с переделками в подкапотке. Она такими болезнями не страдает. О переделках можешь спросить вот этого человека с ником Drivemoto
Спасибо !!!
от шевролета авео, если ставить? от мотора 1,6.
Астра Хэ z16xep пробег 216000... звук троллейбуса, вибрации руля, при подвешивании явно гремит что-то... договорился на контрактный коробас 394-ый, завтра забираю из сервиса и гляну что там говнит
покупая контрактные коробки, будьте готовы к тому что вам не подойдёт выжимной подшипник, а это плюс 5килорублей
Почему? Они отличаются только системой соединения магистрали сцепления: быстросъем и резьба. Переходники есть.
ну в моём случае подшипник пластиковый с короткими штифтами, а с контрактным коробасом прилагался металлический с длинными штифтами.... про переходники не знаю, пришлось купить саксовский за 5 килорублей
А есть информация по замене масла в коробке?
не менялось ни разу.... катал агрессивно, с переключениями 2-4, 3-5 и в обратном порядке... поменяли коробас, ощущение что двигатель 1.3 стоит(ватно и медленно набирает скорость), кто знает тачка начнет ехать как раньше???
Передаточные числа не те. На второй до какой скорости машина идет?
пока не пробовал на всю кочегарить, завтра протестирую и отпишу.... по идее брал 394(по вину такая должна быть), а там кто его знает
о том и речь
Я в свое время менял, у меня на второй до 130 ехала )
От дизеля небось КПП попалась)
и это прекрасно)))).... до Питера в режиме дедушки я на одном баке доезжал, значит буду туда-обратно на одном добираться
да нет же , на дизеля 394 не ставят, там вроде 355 хотя я не видел коробку "в глаза" )))
Последний раз редактировалось Rudi; 17.04.2015 в 00:23.
Всем привет, пробег 100 352 км то есть пробег уже около 15 000 на отремонтированной коробке (завтулил вал). Полет нормальный. Хотелось бы все же услышать полный расклад по перехjду на F16, с картинками и пояснением на пальцах.
Мой дорогой друг,не надо грешить на конструкторов,сам виноват.Это сколько надо было ездить на убитом подшипнике,что бы так сожрать вал.Надо было сразу разбираться с неисправностью.Машина,это цепь механизмов,которые связаны между собой.Вообщем сегодня было вскрытие коробаса!
Спасибо камрадам,за то что свели с "Муханик"ом машину он взялся делать.
разбирать Муханик согласился только в моем присутствии,пришлось брать выходной на работе.
первым сняли картер.
и сразу подарки,куски железа и стружка в масле!
сам вторичный вал
крупнее. подшибник выжрал не просто канавку,яб сказал яму! в оси вала!
все привыкли ругать инжинеров Ваза,НО! блин надо быть таким дебилом инжинером концерна GM!чтоб придумать такую конструкцию подшибника!!!!
ВАЛ В ПОМОЙКУ!!!спасибо GM!
подшибник сожрал пол вала и развалился,гадинавот он убийца МкП))
Вобщем при такой конструкции подшибника вторичного вала КЕРДЫК коробки неизбежен,вопрос времени!
стружка с вала убила все подшибники коробки!
т.е. просто заменой вала и подшибника не обойтись!!! все подшибники под замену!
и если не повезет+Дифференциал тоже на замену,к счастью мой не так пострадал.
вал мягкий и сжирается в миг твердыми роликами
Забыл добавить если владелец - олень!
значит тут все у кого вал съело-олени? у меня сшаркало его, и я олень?
дай бог вашей коробке жить долго придолго
у меня шаркать начало в Кургане, в Москве когда приехал, и ремонтировал не было 3мм. сколько я проехал 1500 км.
Кто может что сказать.
Почему дохнет именно этот подшипник? а не например 3 оставшихся в коробке - включая противоположный подшипник на вторичном валу...может быть ситуация что учитывая близкое расположение ГП - масло излишне закидывает в подшипник или например из за того что он получается совсем без масленой ванной перед ним (по идее масла должно быть по нижний шарик подшипника) ...как бы есть такое решение что ставят маслоотражатели когда много масла - может наоборот этому подшипнику надо максимально маловязкое масло? например кто то писал что АТФки хорошо ходят - а они все жидкие...
тут споров много, я считаю, что из-за экономии на термообработке хвоста вала экономят
А почему народ считает, что он должен быть вечный. Средний пробег 100-160 ткм. (у некоторых 200) Это нормальный ресурс для такого подшипника. Это самый нагруженный подшипник в коробке. Поэтому как его рассчитали на заводе, так он и отрабатывает не больше.. Это то место которое должно ломаться.
недолжно там ничего ломаться.
Вообще современные технологии позволяют производить приборы, оборудование и т.д. с огромным сроком эксплуатации. Автомобили с ресурсом гораздо больше 1мил. км. Но все это идет в разрез маркетинговой политике. Поэтому и делается бытовая техника на 5-10 лет эксплуатации, Легковые авто 100-200-300 т.км. Наивно полагать, что ребята промахнулись, сэкономили. Так все и задумано изначально. Это как раз тот зуб, который нужно лечить всегда.
маркетологи и экономят, основные затраты в металлургии это энерго ресурсы, на них в первую очередь и экономят. сокращают время выдержки, повышают температуру, убирают промежуточные нагревы, а потом получают твердый слой без подложки, и он естевственно начинает выкрашиваться.
Вот это я и имел ввиду!!! Фигли ехать 1500 км, если у тебя что-то шаркает в КПП?! Ну ладно у тебя, допустим тебе надо было кровь из носу доехать и ты уже знал, что приехав в москву, ты сразу едешь ремонтировать КПП. А другие ездят на работу с слушают шарканье каждый день, пока коробка не развалится!
Потому что он очень маленький для своей нагрузки. Где-то была инфа в этой или параллельной ветке, что кто-то на буржуйском форуме измерял температуру этого подшипника в движении. Так вот она очень высокая что-то порядка 200 градусов (ну это так, если кто хочет может порыться, проверить эту инфу). Поэтому основное, что убивает этот подшипник это высокая скорость в течении длительного времени - кто ездит 150 и выше, у тех летит этот подшипник рано. Кто стартует с пробуксовкой одного колеса, например с обочины, когда одно колесо на асфальте, а второе на песочке, у тех прикипают оси сателитов и дифференциал клинт, оси выскакивают и ломают КПП. Вот 2 основные болезни этой КПП, кто это знает и не допускает таких режимов, у тех КПП ходит, и 150, и 200, и более тысяч км.
Последний раз редактировалось Parenek; 22.04.2015 в 16:13.
Давайте в плиз отффтоп не уходить. По расчётам достаточная вязкость в диапазоне оборотов от 2000 до 4000 этого подшипника с 8 до 13. тоесть вязкость 13,2 масла с завода достаточное неплохое 12 загрузок держит правда по составу она ближе к моторке - но это наверное как раз для подшипников и сделано - вопрос этому подшипнику увеличивать вязкость или наоборот уменьшать? жидкое - хорошо - проще на холодную работать сразу закинет наверх, при прогреве больше будет перекачивается - но при перегреве больше 100гр уже небезопасно, допустим на скоростях ниже 60км/ч (вроде 2000об на 4ой), а это большая часть движения в режиме города - вязкости должна быть 13 а будет 8 сСт это ж мало.
Если бы подшипник не заклинило, он бы не съел вал.
его не клинит он выдавливает мягкую сердцевину, сначала крошит каленый слой, радиальной нагрузкой, а потом как мельница крошит вал, и шаркать начинает в коробке когда выкрошено с миллиметр, очень известный деффект неправельной термообработки, и для подшипника 200 градусов это ни о чем. А вот для вала критично.
и маслом он там поливается очень хорошо с венца диференциала.
этот подшипник просто купается в масле, у него расположение в непосредственной близости с малянной ванной
тогда получается если и лить более жидкое масло то для лучшего поступления в сам подшипник - а причин говорить что масла не хватает ему на оборотах - нет...
