Галерея
Группа в TelegramПодскажите, как можно проверить метки на шестернях которые должны стоять друг на против друга??Сообщение от roman200008
Подскажите, как можно проверить метки на шестернях которые должны стоять друг на против друга??
Метки на самих шестернях не показатель так как сами шестерни сидят не на шпонке и могут ставится на бум так что про метки на шестени забуть, самый точный показатель это положение самих распредвалов для этого нужно снимать крышку клапанов.
Добрый вечер!
Ребята,подскажите а машинах 11 года сия проблема встречается?
Какая именно проблема
ВАСЯРА
Модифицированные ставят вроде как давно уже.
Еще бы от стука при пуске помогало. Всю неделю двигатель заводилсся тихо. А вот сегодня вечером выйдя с работы снова пару секунд был стук. Температура воздуха была +20. От чего зависит есть стук или нет понять не могу.
От наличия масла в шестернях. При не полностью закрытом клапане масло вытекает из шестерен во время стоянки. После установки новых (без масла внутри) шестерен при первом запуске есть 1-2 сек дизеления, при последующих запусках (при исправных клапанах) все тихо.
Во время стоянки клапаны открыты в крайнем положении. Для их закрытия (удержание масла в шестерне) на них необходимо непрерывно подавать около 6V. На стоянке они обесточены.
Полностью согласен.
Мужики , ПОЖАЛУЙСТА , кто самостоятельно ремонтирует свой автомобиль , и у кого существует проблемма дизеления при зауске двигателя попробуйте открутите вот этот обратный клапан
Я уже два раза пытался и всё не удачно , ключ никак не подберу. Думал там торкс , только того размера какой нужно у меня нет , купил на размер больше - не лезет. Скорее всего там восьмигранник (похожий на торкс). Просто там такое место , разглядеть трудно , во всяком случае на Зафире...
Мне не помогло менял все масляные клапана помогло замена шестерниПолностью согласен.
Мужики , ПОЖАЛУЙСТА , кто самостоятельно ремонтирует свой автомобиль , и у кого существует проблемма дизеления при зауске двигателя попробуйте открутите вот этот обратный клапан
Я уже два раза пытался и всё не удачно , ключ никак не подберу. Думал там торкс , только того размера какой нужно у меня нет , купил на размер больше - не лезет. Скорее всего там восьмигранник (похожий на торкс). Просто там такое место , разглядеть трудно , во всяком случае на Зафире...
А какой там всётаки ключ ?
Клапана модернизированные как и шестернини. Да и пробег смешной 6500км.От наличия масла в шестернях. При не полностью закрытом клапане масло вытекает из шестерен во время стоянки. После установки новых (без масла внутри) шестерен при первом запуске есть 1-2 сек дизеления, при последующих запусках (при исправных клапанах) все тихо.
откручивал торксом размер не помню
торкс на 7
Z16XER 2008г. пробег 92
Недавно появилась ошибка 001463
решил поменять два клапана, но прежде считал опять ошибки, ошибок не было.
Но я все равно поменял выпускной клапан, там небольшая течь масла была, я все вытер и поставил новый клапан.
Стоит ли менять Шестерни распред вала?
машина дергается при старте иногда, идет как бы провал тяги.
AleksZ
если замена клапанов помогла, то не стоит. А так 0014 ошибка это уже по шестерням. Это хуже.
Но лететь впереди паровоза не имеет смысла. Понаблюдай
Заменил шестерни и клапана на модернизированные, пропало дизеление при старте но через 30 - 40 сек после старта появляется тарахтящий звук и пропадает после прогрева через 2 минуты. (смотреть с 1 мин 20 сек) Видео работы. Подскажите, уже не знаю куда копать? Купил на свою голову чудо больше не куплю поделия GM (до этого на фиесте проблемы отхватывал)...
Последний раз редактировалось givis; 16.07.2013 в 10:39.
givis
Как я уже понял стук пару секунд при старте может быть и на новых шестернях. И пока ошибок нет зыморачиваться не имеет никакого смысла. У нас похолодало до +20. Шестерней 3 тьфу не слышно)
тарахтящий - я бы сказал металлический...
всё у тебя хорошо
у меня так всегда было и есть
пробег 60тыс.км
Так при запуске ничего не стучит, как раньше, a через 30-40 сек начинает тарабанить (обороты не плавают, двигатель не колбасит, но стук есть), когда обороты падают до 700, стук еще идет 5-10 сек и утихает. Можно ли ездить с такой фигней или надо ждать прогрева?
Стрекочущий звук у меня был благородный, а после того как я проехал 6500 км на ней(по одометру всего 50800 км, я второй хозяин. реальный пробег не знаю), вылезло вот на холодную тарахтение(с нотками метала).
Зимой такого не было, как ни странно.
Пропедалил - ошибок нет (все по нулям).
В воскресенье поеду оставлю машину (в мастерской где шестерни и клапана меняли ) пусть послушают.
Говорят в худшем варианте проблемы с поршневой и если это так советуют заменить машину в сборе
UPD:
Косвенно проверил поршневую. Завел двигатель после простоя, как только появился звук, начал поочередно отключать цилиндры - звук не изменился.
Если бы проблемы с поршневой были, то отключение цилиндра выявило бы это.
Есть еще предположения что стучат заслонки в коллекторе или может быть это звук абсорбера. Может ли быть такое?
Последний раз редактировалось givis; 17.07.2013 в 09:31.
givis
так у меня машина с пробегом 6600км, и время от времени стук при запуске есть. Но ошибок нет. Ехать к официалам думаю еще рано)
Двигатель 1.6XER. При запуске холодного двигателя тарахтит пару секунд, иногда сопровождается скачками оборотов от 500 до 1300 плюс хлопки. Ошибки 1161 1463. На крылатских холмах проверили шестерни - в полном порядке. Угол распредвала впуск 120 выпуск 94 градуса (должен быть 104), с отключенными клапанами углы нормальные. Пробовали менять клапана на новые, не помогло. Проверяли метки ГРМ и магниты... все как должно быть. Мастера попросили машину оставить, но сейчас возможности нет. Какие мысли по дальнейшим действиям?
На Крылатских холмах обязательно докопаются до причины, результат будет и все заработает как надо... но занять это может и месяц.
Уже несколько дней катаюсь ошибки 1161 и 1463 не появляются. Остались только 1304 и 1004, но они скорей всего из-за того что клапана отключали. При пуске на холодную также немного подтраивает и обороты проваливаются. Это не датчик кислорода случаем глючит?
Тут писали про кольцевые магниты на распредвалах, как проверить стоят ли они на месте и какова вероятность схода их со своего места?
Можно узнать как ты это сделал?
DeniskaKorablev
разве что сравнить с эталонной машиной или по фото с эталонной машины
Можно сделать в Москве у Кучки в Крыластком
Вероятность низкая.
Проверяется одним из двух способов:
Механический. С помощью линейки/транспортира сравнивается с эталонным распредвалом или исправной Астрой. Требуется снимать клапанную крышку, в том числе на эталонной машине.
Электронный. С помощью многоканального лог.анализатора записываются датчики распредвалов и коленвала одновременно, два полных оборота. После чего по диаграмме сравнивается на каком по счету импульсе по датчику коленвала срабатывает датчик распредвала.
Ничего кроме втыкания 2-3 булавок в проводку разбирать не нужно, но требуется ноутбук и лог.анализатор к нему.
Кетаянский вариант ($15-20 с доставкой):
+1
У kuchka, после ремонта моей Астры, есть эталонные замеры для обоих методов. А так же специалист по доводке магнитов на место прям на двигателе
Последний раз редактировалось CoDeMasteR; 24.07.2013 в 07:32.
При таком смещении как машина ехала?
Может у вас есть фото, чтоб сравнить, не рядом эталонной астры.
Динамика была очень скучная. Провал где-то на 20-30% (субъективно). Ездить можно. Упал расход на 1л/100км.
Со сбитым магнитом едет так же, как с не подключенными разъемами клапанов фазорегулятора.
